作为世界上轮子最多的汽车，中国SMPT平板运输车堪称汽车领域的蜈蚣车，最多能够有1152个轮子，并且载重能力达到5万吨！运走一艘大型航母也毫无难度，看来又一款大国重器诞生了，面对这款中国造出的运输界大佬，就连德国也自叹不如，而且中国还对这款运输车高度保密，其他几个国家就算掏再多的钱，也别想买走一辆。

  SMPT的全称是“自行式模块运输车”，最早出现在公众视野当中可以追溯到2009年，在建设港珠澳大桥时，SMPT运输了许多重型钢混预制件，起初，全球仅有德国一国具有生产SMPT的能力，但是中国经过了长期艰苦的技术攻关，成功超越了固步自封的德国，变成全球上第二个有能力自主设计制造SMPT的国家，而目前全球最优秀的SMPT仅有5辆，并且还都在中国。

  作为一种非常特殊的平板运输车，SMPT最大的特点，在于其运输超大型有效载荷的能力，由于车辆能随意拼接，无论需要运输的货物的体积多大，形状的复杂程度有多高，都不影响SMPT的运输，而目前全球最优秀的SMPT，其最大载荷达到了5万吨这一惊人的水平，实际上，中国第二艘航空母舰山东号的排水量，差不多也就是这一个数字，SMPT可以毫不费力的将其运走，运输能力之强大可见一斑。

  得益于车身上密布的大量传感器，在运输超大型货物时，如果车辆重心出现一些明显的异常问题，SMPT随便什么时间都能通过液气悬挂，对车辆的重心进行实时调整，防止出现翻车事故，而中国自主设计制造的SMPT，象征了目前全球范围内特种车辆的最高水准，当德国的同种类型的产品还必须依赖司机的驾驶，使用上相当依赖司机个人的经验时，中国的SMPT已经实现了完全的自动控制，操作全部交由电脑完成，大幅度减少了因为人的因素出现事故的可能性。

  由于中国国内庞大的基建需求，中国对于SMPT的需求可谓是如饥似渴，但是当时垄断了这一市场的德国开出了中国没有办法接受的高价，倒逼中国走上了自主研发的道路， 2009年，万山公司就拿出了第一代实用化的产品，虽然最大运载量只能达到当时最好的德国SMPT的三分之一，但是在解决有无问题之后，中国的技术攻关速度突飞猛进，很快就研制出了全球最优秀的，载重量达到五万吨的超级SMPT。

  如今，中国依赖外国运输大型设备的历史已结束，而中国自造的五万吨级SMPT，不但可以满足国内的基建需求，还能出国接单，每年带来上百亿人民币的收入，作为新一代的国之重器，SMPT也被列入了只租不卖的名单当中，而当年的垄断者，再也无法获取超额的利润了。