前段时间出了关于轮式战车的前导预告片，片中这辆潘哈德 EBR mod54可谓是出尽风头。比AMX 13系轻坦更高的时速，独特的金属制轮圈还有不输轻坦的输出能力，让人不禁惊呼：法国股东又来了！这次我们就来闲聊一下这辆法国战后第一款自主设计的轮式装甲车。

  法国的轮式战车早在二战前就已经在研发，在1938年的装甲车计划中，法军在寻求一种可以替代178型的新式装甲侦察车（EBR，法语“

  ），潘哈德公司提出了一种“重量8吨或9吨、安装有机枪和火炮”的装甲车辆，并且于1939年真的把原型车造了出来。

  根据目前可考的数据分析来看，这辆原型车计划装备一门37mm或25mm反战车炮，还有60mm的装甲防护以及最高80公里/小时的速度，这一些要素糅合在一起放在当时已经是一个极为强大的存在，法军在看到试验车数据后喜出望外，于1940年5月1日订购了500辆，将其命名为AM 40P。

  但由于法军在二战中一溃千里，AM 40P的实车并没机会被制造出来，201型的研发计划也被迫暂停。沦陷后的维希法国军队依然使用着原有的潘哈德178型装甲侦察车，而在海外坚持抗战的自由法国军团则采用了“M8灰狗”装甲车。

  二战结束后，法国人想到自己需要一款国产的新型装甲侦察车，潘哈德公司受命重新开启了相关项目的研制。但二次世界大战让战争的形态发生了天翻地覆的变化，装甲单位的设计理念也和战前不同。根据军方的要求，这款装甲侦察车要拥有良好的机动、还算可靠的装甲、必要时刻可以支援步兵甚至反装甲力量的能力。工程师们延续了战前已有一定研究基础的201计划，选中了比201型更大的212型原案，并加以改造，就成了潘哈德 EBR mod1。

  先从机动能力说起，工程师们在设计新车的时候保留了原方案中可切换的4*4/8*8的驱动方式，还采用了对称的设计，在两端都布置了驾驶室，两个驾驶室就从另一方面代表着两套动力系统，这让车辆能够准确的通过情况不同随时调整行进方向。

  发动机的选择上，潘哈德用了自家的风冷12缸H6000S，在条件允许的情况下可带着EBR跑出62英里/小时（约和100公里/小时）的时速...选择这款还有一个原因是其较为扁平的气缸，使发动机可以塞到炮塔下方的位置，但同时也造成了一个更大的问题，发动机的维护工作需要将整个炮塔吊离车体，导致维护保养工作难度巨大。

  至于EBR这8个轮子，靠外的的四个是由米其林特制的充氮轮胎，即使被枪弹击中也能保证车辆的正常运作。靠内的四个轮子则是采用了铝制轮圈和铁质抓地齿，平时通过抬高悬挂不与地面接触，在车辆遭遇复杂地形时则会放下以增强车辆的通过性。

  再看防护和火力方面，由于法国人在战后迷信了很长一段时间装甲无用论，EBR也只有最大倾斜角60度的40mm装甲，对于二战结束后快速的提升的各类反坦克武器，这点装甲连也只甜点都算不上。并且为了追求正面的小投影，EBR采用了摇摆炮塔设计，搭配上一门仿制二战“黑豹”中型坦克的SA 49型75mm主炮。不过有趣的是这门炮不像AM 13系轻坦那样是“弹夹炮”，它需要车组成员手动装填。

  在1951型投入现役后，该型装甲侦察车已经是同类型车辆中较为强大的存在。但法国人仍感到反装甲能力不够，在1954年（一说1953年）给其换上了AMX 13轻型坦克同款的FL 10炮塔和SA 50型75毫米主炮。

  换装的SA 50型反坦克炮虽然和之前同样是75mm口径，但拥有更长的身管，可以将炮扣初速从上一型号的600m/s提高到1000m/s。这款主炮还被以色列人安装在“M4谢尔曼”的地盘上，即“超级谢尔曼”，参与了第二次中东战争。

  时间进入60年代，随着现代坦克的发展，EBR也面临着更新换代的问题。到了1964年，法国人决定换掉了原有的FL10炮塔+SA50主炮的组合，经过现代化改造的FL11炮塔搭配90mm F2型主炮成为了最后一款EBR的武备，而换装90mm滑膛炮也代表着EBR能够发射尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）。原本安装在驾驶位上的机枪也被撤掉，只保留炮塔一杆同轴机枪。

  法军作为这款车辆主要使用者，主要将其分配给了轻型机械化部队（Light Mechanized Divisions）。这些EBR凭借其优秀的机动能力可以胜任侦查任务，并对较大的战场区域进行侧翼掩护。他们还可以比正规装甲部队更快的在前线集结，击退敌人的进攻或者围剿战线的突出部。

  EBR在服役期间主要参与了阿尔及利亚战争（1954-62），并在非洲一些热点地区活到到70年代，一直到1980年才逐渐被AMX 10RC取代退出服役，还有一部分没有来的及换装90mm主炮的在1964年就已经退出部队被封存。

  除了法国人，葡萄牙也购买了100辆EBR mod55，和法国人一样，这些EBR也被投入了在非洲的殖民地战争。其中还有几辆被改造成了装甲巡逻车，目前博文顿坦克博物馆还存有一辆用于展示。

  除了这些活跃在战场上的身影，还有一辆拆除了炮塔的EBR参与了法国总统戴高乐的国葬，并承担了运送戴高乐灵柩的任务。

  潘哈德EBR作为法国战后第一款装甲侦察车，在大家都在摸索轮式车辆该怎么样发展时首先迈出了“小车扛大炮”的一步，通过高机动性和强火力配置将其与之前的步兵战车区分开来，后期型的90mm主炮还可以和部分坦克叫板，这让轮式战车的发展进入了全新的领域。该车的设计理念也深刻影响了法国人之后的AMX 10RC和ERC 90。

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