近日，坦克300再添两起断轴案例。据网传视频显示，两起事故车辆出现的断轴情况颇为相似。

  以涉事车辆为一橙红色WEY坦克300的视频为例，该车在攀爬一段非铺装上坡土路时，车辆前进趋势突然被打断并传出多声异响，随后倒退约一米才刹停。另一段视频显示，该橙红色WEY坦克300底盘一根纵置传动轴脱落。

  对于两起非常关注的长城WEY坦克300断轴案例，车企官方随后通过“WEY道”app发布说明，称两车事故问题原因基本一致，均表现为主齿轴断裂，同时建议广大坦克300车主改装及用车时必须要格外注意避免误操作。

  据时代财经不完全统计，WEY坦克300自1月陆续交付起，已然浮现至少4起断轴，且车辆故障部位各不相同。

  据1月末车企官方发布的说明显示，在1月23日发生的两起坦克300在越野过程中严重故障致动力中断的事故，两辆涉事车辆分别出现分动箱内部齿轮过载断裂以及半轴球笼破损的问题。

  厂家官方在说明中称，上述两辆车辆均有着连续超负荷恶劣工况，以及改装可能超过原厂零部件涉及范围的情况，因此导致车辆发生严重故障。

  其中，从上述一名故障车辆用户的社交平台上可见，该车此前疑似刚经历系列“拔河挑战”，对手包括拖拉机、北汽BJ40、jeep牧马人等。

  对此，WEY方面也初步推测，该车存在连续超负荷恶劣工况，造成了传动系统受到持续大扭矩、大载荷冲击，输出轴过载疲劳导致暗伤，在后续行驶中损伤扩大导致断裂。

  而对于2月18日发生的两起事故，官方做出的判断则为，事故车改装大轮胎，导致相关坡度爬坡安全系数有所降低等，进而出现过载断裂。

  而目前，对于坦克300接连遇上以断轴为主的各类严重故障，市场中理解与质疑声音共存。

  “分动箱损坏的那辆坦克300在事故前多次与其它SUV甚至拖拉机拔河，扛不住是迟早的事。”2月22日，一位坦克300意向消费者接受时代财经采访时表示，据其了解不少已经提车的坦克300车主在越野时风格都比较粗暴，另外也有一些过度改装的，“就这样‘豁’车，别说是坦克300，就是牧马人也一样要坏”。

  同日，一资深越野车玩家接受时代财经采访时，亦同意上述观点，其介绍称实际上由于越野时驾驶的方式不正确，或者改装不合理而损坏的牧马人、F-150甚至更高级的越野车在圈子里十分常见。

  但该玩家同时也指出，坦克300在越野能力方面的设计冗余确实有值得商榷的地方。“像这两天断传动轴的例子，其中有一辆只是换了泥地胎，越野时也没有很激烈，这样的一种情况下还断轴长城还是要再研究一下是什么样的问题”。

  而在长城WEY官方APP，有消费的人在上述改装事故说明公告下评论道，“这个锅厂家也应背一半，厂家要积极公示各个关节部位的性能指标和范围，改装厂应该按照厂家的设计范围改装和加强。”

  对此，有资深业界人士在接受时代财经采访时称，实际上，坦克300颠覆了越野车长期处在偏小众市场格局，其17万左右的亲民起售价，将此前越野车动辄40万以上的价格门槛大幅度的降低，与此同时，其“坦克”的命名，以及官方宣传中“无路，闯出路”等话语中，无形中也吸引来了不少“尝鲜”的新玩家。

  据悉，该车在预售期间就收到了过万的订单，堪称车市现象级“网红”产品。今年1月，坦克300销量更高达6018辆。而据不完全统计，2020年，在越野车这一小众市场中，单月最高销量也不过9000多辆。

  由此，长城汽车方面也表示，WEY坦克300通过独树一帜的营销定位结合“反差出位”的营销手法，扩圈打动了更多城市SUV用户和女性用户，让曾经小众的越野SUV市场热度高涨。

  而在上述资深业界人士看来，不少初入越野圈的消费者恰恰缺乏正确的引导，进而出现“真拿这台车当坦克来使用”的现象。其建议厂家在“出位”营销的同时，也应在消费端加强对越野车正确玩法的普及教育，以及明晰相关改装的设计范围及指标等，而不是出现事故后将责任属于车主的不合理用车。否则，长此以往，或也会给长城WEY品牌声誉带来不利的影响。

  2月22日，时代财经也就是否已组织或计划安排车主进一步了解车辆越野性能及相关知识采访了长城WEY方面，但截止至发稿时，暂未取得回应。