1945年9月7日柏林的联合胜利阅兵式上，一款紧接着“霞飞”和新锐的“彗星”之后出场的神秘重型坦克可以说吸引了全场各国代表的目光；在它漫长的服役生涯中，尽管仅有的几次实战相继在布达佩斯和西奈半岛折戟，坦克兵们对它的抱怨也更多于赞誉，它在柏林大街上的惊鸿一瞥还是影响了战后一代坦克的发展历史，甚至在某些特定的程度上造成了一种“恐惧症”……

  按官方标称由590片零件构成的IS-3和后辈的-7在成品规模上非常接近，车体宽度完全一致，车长则略短一些，对照实车数据大体也符合原车的身材比例。

  S-70的炮管是真的超标，就算是前置炮塔在全车长度上也占不到便宜（笑）。

  侧视角下这台-3的还原度还是有着不错的保障的，车体和炮塔的比例匀称，包括车体侧面的油桶、车尾的发烟筒和3个托带轮等识别特征也都能一一对应；行路机构在薄橡胶轮缘的辅助下推动也相当顺滑，把玩手感在Cobi的积木坦克中也属于最流畅的一档。

  但是由于车体主结构的黑色零件堆积层数太多，小直径的负重轮也没办法提供遮挡，导致的一大问题是即使车身比例大体符合原车数据，在视觉效果上还是明显让人感觉偏高偏胖。

  箭镞型首上装甲的造型比我们之前评测的-7更加完整，前车体上能看到明显的V型分割折线，尽管箭镞的倾斜角没那么明显，首上装甲的视觉效果还是十分好的；稍有遗憾的是正面装甲和两侧翼子板的接合部分依旧是简单的堆砖设计，只是由于堆砌的面积较小，才没有和-7一样破坏正脸的一体性。

  首下装甲部分虽然说做出了一部分的延伸，但是装甲造型的面积明显不够，加上车体底部的黑色零件部分实在暴露面积太大，整体观感给人的感觉就非常奇怪……

  相较于IS-7造型复杂的倒扣船型炮塔和苏式冷战坦克的铸造蛋壳头来说，IS-3的平底锅型炮塔顶部平面的面积更大，弧面过渡更平缓，因此以Cobi的分件风格打造的炮塔看起来也没有-7那么零碎，外观印象分还是得到了一定的保证的。

  炮塔顶部的两个舱门能打开放入人仔，主炮上方经常被口径碾压的那块顶盖则依旧是Cobi特色的印刷件式细节。

  可能是由于这套IS-3属于绿盒的通贩款产品而非wot限定，主炮并没用广大坦克世界玩家所喜闻乐见的BL-9，标准的史实配置D-25T与IS-2上的炮管完全一致，同样也继承了Cobi中口径炮管强度偏软和双头连接件开模误差导致炮管不平整的问题。

  前车体上做出了一个小凹坑以容纳凸出在炮塔底板之外的连接转轴，在现行款的Cobi积木中则一般选择在炮塔底板挖出凹槽以减小这个凹坑的面积。

  整个车尾的造型明显要比车头完整，尾部装甲和翼子板的过渡非常自然，比起偷懒堆板的车头来说不知道高到哪里去了。

  IS-3里很少见的附属了两个Cobi祖传的胸大肌人仔，手中的武器则是符合苏军战时成员组标配的PPsh-41和托卡列夫TT-33。

  总的来说，考虑到这是一款在2018年年初上市的积木套件，以当时的标准来看 这台IS-3的表现不可谓不惊艳。彼时Cobi的主力贩售产品旧款IV号、KV-2以及虎王都不同程度的受困于履带推动不流畅，坦克世界合作款也刚刚起步，而IS-3的履带已经能做到顺滑的推动把玩，整车的车型比例也更优于于同期的别的产品；再加上Cobi一贯以来的冷门题材独占优势，在它出生的年代 这台IS-3无疑是Cobi最为引人瞩目的产品之一。

  只不过时过境迁，1945年让英美为之战栗的IS-3到了1956年布达佩斯的街巷中就只能脱帽致敬，这台积木IS-3在两年后的今天面对无论是设计还是题材都更为出彩的后辈显然也是有些力不从心；相对冷门的题材让-3在有限的生命周期中既没有足够的订单量，也没有捞到中期改款的空间，现今作为一款停产套件，它的购买价值对非题材爱好者来说显然就已大幅度的降低了。

  不过有小道消息传闻Cobi预计会在2021年上架一款更新的苏制重型坦克，不知道会不会是一台高清重制的-3呢？