1906前后德军正式将装甲车应用在了军事领域，当时戴姆勒公司在自家轮式装甲车的顶部后方安装了两挺机枪，不过有意思的是德军轮式装甲车最早是“打气球”出生的，装备50毫米火炮的装甲车被专门用于攻击敌方的观测气球，偶尔也执行一下防空的任务，相比于大量装备装甲车的英法等国，保守的德军似乎对这一新型武器并不是很感兴趣，一战期间有限的装甲车辆基本执行的是一些辅助性的任务。然而随着1919年《凡尔赛条约》的签订，德国不被允许拥有战车等进攻性武器，但是出于治安等要求，可以生产150辆警用的装甲车，至此德意志的钢铁战车以另一种形式存在了下来，随后戴姆公司陆续为德军制造了100多辆Kfz3轮式装甲车，到了上世纪30年代这种老旧的铆接装甲车已经难以满足德国陆军的需求，于是从1929年末开始德国研制起了新型轮式装甲车，这就是后来的Kfz13/14系列装甲车。

  ▲一战结束后德军装备的Kfz3装甲车，该车是作为支援作战部队而研制的，但是到了上世纪30年代轻型轮式装甲车多用于战场联络通信和侦查，所以Kfz3早就已经落后了

  1932年由民用车改装而来的Kfz13装甲车正式装备德军部队，该车就是一款加装了部分装甲和武器的民用车辆，武器是一挺7.92毫米的MG13/34机枪（备弹2000发）并安装有一个防盾，车体装甲厚度为8毫米，在车头发动机部分甚至都没有装甲覆盖，仅在发动机散气孔安装了数条斜置的的钢条用于提供额外的防护，装甲均采用了表面硬化技术，这种装甲钢表层硬度较高，底层韧性较高，防护能力要强于均质钢装甲，只不过制造的时候非常的耗时，有必要进行数星期的渗碳工艺。该装甲车在德军中的定位是轻型侦查车辆，安装有一台直列式六缸汽油机，在3200转每分钟时可提供60匹马力的动力，变速箱一共有4个前进挡和1个后退档，整车采用的是后驱驱动的方式，所以越野能力有限，好在车体全重只有2.1吨，该车最大速度能跑到70公里每小时。

  ▲Kfz13装甲车内部图模型，从该图就能看出该车的内部空间极小，再加上民用车底盘的原因其越野能力和机动性都极差，而且重心偏高特别容易翻车

  为了控制成本和快速生产，在民用车上焊接一个铁壳子并安装了机枪，这就导致了Kfz13装甲车内部空间极小，该车一共有两名乘员（包括驾驶员和车长兼机枪手），此外必要时还能塞进去2名全副武装的德军士兵，驾驶员在车体前方左侧，右侧空出来的位置安装了一个额外的油箱用于提升最大行程（300公里），由于乘员坐在车里时头部是从开放式的乘员舱内露出来的，所以必须佩戴头盔和防风目镜。Kfz13装甲车也算是纳粹德国研制的第一款轮式装甲车，截止1934年停产时只制造了147辆。其实德国人也明白这辆还没有一个人高的装甲车性能极差，贫弱的防护导致其一旦在战场上被敌方盯上就很难幸存，别说是火炮了，就连步枪也能轻易打穿，所以Kfz13的产量极少且多用于非战斗性的任务。

  ▲路边的Kfz13装甲车和Kfz231装甲车，Kfz13曾参加了入侵波兰和法国的战斗，德国入侵苏联后就基本转送到后方用于预备部队的训练和日常执勤了

  此外狭小的内部空间带来的结果不单单是有限的载员数，Kfz13研制之初因为有限的内部空间并没安装电台等通信设施，于是德国设计师在Kfz13的基础上拆除了7.92毫米机枪以及枪座，并为其安装了一台无线电接收装置，起初德军计划Kfz14作为Kfz13的移动电台来编组协同作战，Kfz14最大的不同就是在车体上方安装了一具方形可抬升或者是放下的天线，此外还增加了一名背向车头的无线电操作员。由于拆除了机枪，所以乘员自卫仅依靠车内的MP38冲锋枪，此外该车还装备了一具信号枪用于在必要时候联络周围的车辆。

  ▲正在编队一起前进的Kfz13和Kfz14装甲车，能够正常的看到其方形的天线特别的明显，由于安装了通信装置，Kfz14也重了0.5吨左右

  Kfz14装甲车是一辆纯辅助作用的车辆，产量只有可怜的40多辆，后来大多数都用在战场联络通信，德国入侵苏联后就被送到了后方执行非战斗任务。1931年古德里安担任德军装甲兵参谋长后就积极重整军备，构建起了德国的装甲部队，Kfz13/14轮式装甲车已经满足不了德军的需求，诟病最大的还是其机动性和防护能力，而且耐用性也很差，由于采用的是民用车辆的底盘，这也就从另一方面代表着Kfz13/14其实已无任何的改进空间。

  ▲德国的Kfz221/222装甲车，入侵波兰前德军的装甲师都有一个装甲侦察连，该连下辖2个重型轮式战车排（主要是Kfz231/232系列装甲车）和1个轻型轮式战车排（也就是Kfz221/222系列装甲车），除此之外战场上也依旧活跃着大量的Kfz13/14装甲车，这些轮式车辆普遍都装备着无线电，灵活的穿行在德军部队的各个角落，便于指挥官灵活快速的指挥部队，这也是德军早期所占据的一大优势

  随后德军下达了新一代重型轮式装甲车的研制任务，要求该战车必须拥有极高的可靠性、机动性和防护能力，而且对后勤保障的要求必须极低，1938年开始更先进的Kfz221/222装甲车相继进入德军服役才完全取代了Kfz13/14的位置。总的来说Kfz13/14装甲车只是德军的一个过渡性产物，虽然仅生产了两年，却为德国装甲部队的成型立下了汗马功劳，也为“闪电战”打下了扎实的基础。但是也不排除德国人“偷梁换柱”，用民用车的底盘来迷惑英法。