说起这一中国陆军革命性的轻型多用途车辆，不得不从新中国最早的轻型通用车辆说起 —— 最初我军配备的是缴获的少量美国吉普车。新中国领导人在美国吉普上进行了著名的胜利庆典仪式。随后，苏联向中国提供了更为先进的吉普车，此后中国实现了著名的北京吉普的国产化。

  这一中国首个大量生产装备的吉普，发挥了重大作用，在还击战中也登上战场。但是到了世纪之交，这一吉普已经远落后于世界领先水平。但中国当时由于国力限制，长期未能打造有力的相关这类的产品，直到近年猛士多用途车辆的出现，才使得我军拥有了类似美军悍马的出色通用车型。

  第一代猛士的出现，立即令我军获得了极为强大的一种轻型通用车辆，首先通过宽大的底盘和出色的动力，解决了过去相关车辆运载量太低的问题；其次，克服了老式吉普高速行驶中转向和紧急刹车，车体因悬挂限制而稳定性低的缺陷；再次，提供了一个极为有效的改进发展平台。

  这一多用途车辆，能够大范围的使用在战术突击、支援后勤以及通勤，保证了相当水平的越野高机动性，安全而不至于过于昂贵。这一车辆的主要技术要点包括，采用动力强劲的柴油发动机，四轮独立悬挂，全时四驱，前后车轴距离等数据出色，无论公路行驶还是越野均游刃有余。宽截面低压防弹轮胎、中央充放气系统等技术的运用，也令其获益不浅。其接近角、离去角合理，能克服较为困难的自然障碍。

  从视频中不难发现，第三代猛士装甲车拥有手动模式，驾驶员可迅速选择档位切换。

  虽然猛士给陆军官兵带来了巨大的改善，但它也并非十全十美。早期的猛士，与早期的美国悍马一样，主体问题出在防护性太差这一细节上。这一代车辆缺少必要的保护措施，士兵无法驾驶它进行相对复杂的作战任务，过于易于被枪弹、地雷、炮弹碎片摧毁。

  于是，第三代猛士装甲改造车型闪亮登场！从视频中能够准确的看出，这并非一种简单在早期猛士上增加装甲的车型，而是考虑、优化设计的全新装甲车辆 —— 它拥有完善的车身防弹钢板、防弹玻璃观察窗、遥控机枪/榴弹发射器转塔等在防护上极为关键的设备。在难以严密保护的发动机进气散热、排气部分，运用网状防弹材料，提供有效保护。车底设置装甲板，改进车底设计，提供爆炸力量偏转的效果。

  这一车辆侧面、后方也有相应的整体装甲保护。高置进排气口等设计突出了其越野涉水能力的考虑。

  第三代猛士多用途车辆，显然在控制成本、保证易用性的基础上，提供了针对中小口径枪弹、爆炸碎片、地雷的相当防护能力，这令其能够替代一部分中轻型轮式、履带式装甲输送车乃至步兵战车，执行低强度直接作战任务。这在我国广阔的边疆地区有关键性的实用价值。

  可以遇见第三代猛士的吨位必然大幅度增加，预计仅装甲部分增重就超过一吨，某一种意义上它已经和过去的猛士没有过大关联，是一种全新设计。特别值得再次强调的是第三代猛士在装甲、动力、车架、悬挂等领域进行了全盘考虑与整体设计，使得它不像美国悍马装甲型号那样只是修修补补而导致驾驶能力和越野能力直线下降。

  宽大的第三代猛士内部，令乘坐、载货空间极为宽大。下图中还能够正常的看到遥控武器站的中轴与部分遥控设备。

  驾驶舱另一个角度截屏，能够正常的看到大尺寸信息数据显示面板，以及遥控武器站操纵手轮

  显然第三代猛士非常适应我国可能面对的现代反恐战争的需要，且可以迅速改装为机炮、反坦克导弹、迫击炮、防空导弹甚至超轻型榴弹炮的作战平台，与基本的运输型搭配成完善的战车作战体系。

  未来，第三代猛士将可以于中型卡车尺寸大小的重型防雷车、超轻型突击车组合，形成成本相对可控的完善、多级别轮式战车体系。届时，我军陆战可运用的平台将更加多样化、灵活化，针对性更强，整体作战能力将有质的提高。