一架六旋翼无人机慢慢从南塔腾空而起，牵引着一根长2300米、直径2.5毫米的先导索飞渡长江，顺畅抵达北塔塔顶，全程历时约8分钟，双塔成功完结跨江“牵手”，标志着大桥上部结构猫道施工的前奏正式摆开，为后续主缆及钢箱梁架起奠定了坚实根底。

  龙潭长江大桥坐落长江南京段与镇扬段分界处，是宁镇扬一体化的重要交通设施。项目建造对策应长江经济带展开的战略，推进扬子江城市群、宁镇扬一体化展开，提高南京首位度，加速构建归纳立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络等具有极端重大意义。大桥起自仪征境内江北长江大堤，向南跨过长江，经南京龙潭，止于338 省道交叉处，长约 5公里。按双向六车道高速公路规范建造，规划速度100公里/小时。主桥选用主跨1560米单跨吊钢箱梁悬索桥，高238米的南北主塔均为钢筋混凝土结构，北锚为圆形地连墙根底，南锚为矩形沉井根底，南北引桥选用钢混组合梁结构。

  先导索过江是悬索桥施工的要害操控性节点，是上部结构施工“万里长征”的第一步。龙潭长江大桥所在方位水域开阔、航运繁忙，施工组织协调难度大、安全危险高。假如选用传统的很少拽拉先导索过江的方法，需要对航运水道封航4至5个小时，这将对繁忙的航运形成影响。为此，龙潭长江大桥建造指挥部会同海事部分、参建单位归纳现场施工环境条件，重复比较证明多个牵引方案，研讨技能操控和水上交通安全控制办法后，终究确认选用安全高效、落点精准且对航运影响较小的无人机牵引方法的过江方案，并装备伴飞无人机，同步对整个“飞渡”进程进行伴飞监控。一起拟定了备用无人机及应急托轮牵引过江应急预案，保证了先导索过江的安全性和可靠性。

  江苏省交通工程建造局龙潭长江大桥建造指挥部现场指挥长胡尧介绍，此次先导索过江选用无人机从南塔起飞，牵引直径2.5毫米迪尼玛绳的先导索飞至北塔塔顶并锚固。随后用“小绳拉大绳”方法，经过来回3次置换牵引索，使用5t绞盘和10t卷扬机由细到粗顺次丁一卯二直径4毫米、8毫米迪尼玛绳过渡索，最终完结直径16毫米钢丝绳过渡索的架起。先导索顺畅过江后，大桥将连续展开上部结构施工，方案6月底完结猫道架起，8月底完结主缆架起，2024年1月完结钢箱梁装置，保证大桥2024年末安全优质建成。