时间: 2024-02-07 19:16:10 | 作者; 江南体育入口
近来,坐落遂宁工务段新桥线号道岔最终一处钢轨焊缝打磨结束,标志着历时6个“天窗”时刻的1/42类型道岔轨件替换施工顺利完成,这是成都局集团公司初次替换超长道岔轨件。 新桥线号
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近来,坐落遂宁工务段新桥线号道岔最终一处钢轨焊缝打磨结束,标志着历时6个“天窗”时刻的1/42类型道岔轨件替换施工顺利完成,这是成都局集团公司初次替换超长道岔轨件。
新桥线号道岔坐落沪蓉线与遂新联络线交汇处,是沪蓉线动车、达到线客车等列车的固定径路,年经过总量21.6兆吨,每日图定经过列车82对。
“这组道岔是2008年铺设上道,累计执役15年,部分钢轨底部产生了锈坑,长时间经过客货列车使得尖轨、根本轨磨耗严峻。此次替换轨件为咱们彻底处理了以上问题,提高了列车经过的安全性。”遂宁工务段线路技术科负责人介绍。
据了解,此次替换的道岔尖轨长44.24米、根本轨长46.19米,均是以往一般1/12可动心道岔的三倍。因而,尖基轨的拆装时刻比一般道岔更长,仅设备调试耗时就较以往多出至少一倍。
“超长”轨件在吊卸时会有挠度大的问题,为此,成都局集团公司安排遂宁工务段、达州电务段、遂宁车务段等相关单位,先后举行5次计划对接会,3次预装演练,集结100余名干部职工、4辆轨迹平板车和6台简易龙门吊,采纳先经过轨迹平板车将轨件运送至施工现场,再利用吊装稳定性更好的简易龙门吊将轨件平移至指定方位的办法,减小吊装过程中轨件变形程度。
一起,针对部分钢轨焊接方位操作空间狭小的实在的状况,遂宁工务段采纳“线上+线下”焊接的灵敏办法,对轨件逐渐顺次替换,保证施工安全有序推动。
据悉,此次替换1/42类型道岔轨件施工完成后,遂宁工务段将总结施工中的经历办法,制作成视频版作业指导书,为往后其他单位替换此类道岔轨件供给重要参阅经历。
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