3月1日，在长江之畔，主跨1560米钢箱梁悬索桥——龙潭长江大桥两座238米的主塔高高屹立，隔江相望。上午9时43分，一架六旋翼无人机慢慢从南塔腾空而起，牵引着一根长2300米、直径2.5毫米的先导索飞渡长江，顺畅抵达北塔塔顶，全程历时8分钟，双塔成功完结跨江“牵手”，标志着大桥上部结构猫道施工前奏正式摆开，为后续主缆及钢箱梁架起奠定了坚实根底。

  龙潭长江大桥坐落长江南京段与镇扬段分界处，起自仪征境内江北长江大堤，向南跨过长江，经南京龙潭，止于与338 省道交叉处，长约 5公里，按双向六车道高速公路规范建造，规划速度100 公里/小时。主桥选用主跨1560米单跨吊钢箱梁悬索桥，高238米的南北主塔均为钢筋混凝土结构，北锚为圆形地连墙根底，南锚为矩形沉井根底，南北引桥选用钢混组合梁结构。

  先导索过江是悬索桥施工的要害操控性节点，是上部结构施工“万里长征”的第一步。龙潭长江大桥所在方位水域开阔、航运繁忙，施工组织协调难度大、安全危险高。若选用传统的船只拽拉先导索过江方法，需要对航运水道封航4—5个小时，将对繁忙的航运形成影响。

  为此，龙潭长江大桥建造指挥部会同海事部分、参建单位归纳现场施工环境条件，重复比较证明多个牵引方案，研讨技能操控和水上交通安全控制办法后，终究确认选用安全高效、落点精准且对航运影响较小的无人机牵引过江方案，并装备伴飞无人机，同步对整个“飞渡”进程进行伴飞监控，一起拟定了备用无人机及应急托轮牵引过江应急预案。

  此次先导索过江，无人机从南塔起飞，牵引直径2.5毫米迪尼玛绳的先导索飞至北塔塔顶并锚固；随后用“小绳拉大绳”方法，经过来回3次置换牵引索，使用 5t绞盘和10t卷扬机由细到粗顺次转化直径4毫米、8毫米迪尼玛绳过渡索，最终完结直径16毫米钢丝绳过渡索的架起。

  先导索顺畅过江后，大桥将连续展开上部结构施工，方案6月底完结猫道架起，8月底完结主缆架起，2024年1月完结钢箱梁装置，保证大桥2024年末安全优质建成。龙潭长江大桥是推进宁镇扬一体化的重要交通设施。项目建造对策应长江经济带开展的战略，推进扬子江城市群、宁镇扬一体化开展，提高南京首位度，加速构建归纳立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络等具有极端重大意义。