2023年11月4日，一艘加拿大努纳武特渔船Inuksuk II号在土耳其Tersan造船厂下水，这艘船将在2024年完结舾装后参加巴芬渔业公司的船队，在纽芬兰的圣安东尼港、格雷斯港和罗伯茨湾等港口定时停靠，并在北大西洋海域捕捉北极虾和比目鱼。

  可以制作并具有这样一艘渔船关于一家建立仅20年，100%由因纽特人一切的公司来说，无疑是一项巨大的成果。”巴芬渔业首席执行官克里斯·弗拉纳根（Chris Flanagan）在承受CBC采访时和记者说。这艘新渔船长80米，最大可装载1320吨冻底栖鱼或930吨冷水虾，这艘大型拖网捕捉渔船下水后将是全加拿大最大的深海拖网捕捉渔船，并将代替该公司执役34年之久的捕捉船M.V. Inuksuk号 。比较之下，“Inuksuk II”号比“ Ocean Choice International（OCI）”船队最新的“卡尔弗特（Calvert）”号长6米。

  咱们期望看到更多的加拿大原住民参加咱们。跟着近些年加拿大政府不断拨款制作努纳武特（Nunavut）等北极区域，因纽特人等原住民们的日子有了很大的改善。许多年青的原住民们不愿意从事渔业等相关作业，以为这些活又苦又累。但我要说的是，比较传统的捕捉船，现代化渔船上的日子设备有了很大的改善，装备了许多的健身和文娱设备以及舒适的宿舍。咱们还会不定时的约请当地社区里的年青人举办假日游览，观赏咱们的渔船并一同出海进行捕捉作业。在船上他们有时机暂时成为甲板上的拖网船员，加工设备里的工人，餐厅里的厨师乃至是驾驭室里的大副和二副。

  在Inuksuk II号捕捉船上咱们也将雇佣更更多的原住民船，。它将很好地为咱们公司和努纳武特服务25到30年，”弗拉纳根说。公司全年将招聘约50到60名因原住民为咱们的新船服务。

  该船方案于2024年年中交给，但弗拉纳根不扫除因为全球供给约束而推延交给的或许性。弗拉纳根说，Inuksuk的姓名之所以被保存下来，是因为现有的Inuksuk号在公司的全球客户中享有很高的名誉，咱们的职工们对这艘船也很有爱情。弗拉纳根说，Inuksuk号很有或许会被出售，但也有必定的或许作为其他用处，比如说一座博物馆。

  其时这艘船的价格为7200万美元，但弗拉纳根说，造船合同是在运营本钱急剧上升之前签署的。假如你今日想制作这艘船，肯定会超越1亿美元。

  该拖网渔船将由挪威公司Skipsteknisk A/S规划，由土耳其Tersan造船厂制作，估计这艘渔船将于2024年2月制作并舾装结束交给给巴芬渔业公司。新捕捉加工船将装备高度自动化的捕捉加工设备，可进行北极虾和底栖鱼的自动化加工，最大限度上削减了船员在进行捕捉作业时的危险并简化了操作的进程，并为此开发了智能化机器人解决方案。Skipsteknisk的负责人解说说：这艘大型渔船将依照极地环保要求制作，以完成“最佳的动力利用率和对水和空气的最小排放”。

  比较老的渔船咱们新制作的渔船更垂青船员的和驾驭捕捉体会、更经济节约燃料。新渔船规划了快速救生体系，让船员们进行捕作和除冰作业时更有安全保证。在甲板上安装了电动绞车代替了曩昔的液压绞车，在驾驭室即可轻松控制绞车进行作业（有点相似将轿车的手动挡换成了自动挡）。还避免了在极地恶劣天然条件下绞车液压油走漏阻碍甲板上的船员作业和液压油流入大海对海洋形成污染。

  一些重要的部件，如主辅机、轴和螺旋桨现已安装好。弗拉纳根说，这艘船的动力装置是“世界上最省油的船用柴油发动机”，他说，这将大幅度削减温室气体排放，下降燃料本钱。但弗拉纳根说，加工厂和冷冻库仍在制作中。他描述这是一项“困难的技术性作业”。工厂和冷冻室将选用自动化，这将削减作业人员对重物的需求，并包含首个机器人手臂。住宿甲板没有制作，将包含36个舱位，而不是28个，以便包容更多的船员和愈加舒适的日子设备。