线组不及hulagirl和NovaFE，可是也是JDM中的佼佼者。且与GTR 97，GTO，22B等手离限制车型相比对AT玩家很友爱。作为一款控制见长的车型，原厂胎现已够用，为了便利萌新更好的控制性解锁了刹车和赛车绷簧阻尼。略调终究传动比，侧G 1.7。跑法跟线走就完事儿，街头赛牢记减速过弯骄傲自大，因为冲刺也有不俗的体现，所向无敌AI基本上没有任何难度。

  这儿列出两个挑选，都可以用。cayman传统线上雨雪天强车，因而调校未做较大改动，仍然选用的拉力胎。齿比略调终究传动比，抛弃了宽体，挑选稍微添加马力输出，因而侧G只要1.9，可是够用，留意部分高速弯松油门即可。

  绿魔装了赛胎，侧G达到了2.1，原厂V8动力满足，因而首要改装方向为轻量化处理。过弯优异，全体较均衡，更合适新手。齿比做出了必定的改动，但过弯区间全体与原厂相差不大，习气原厂的MC玩家可放心运用。

  相同给出两个挑选，首推F40 C，S2无可争议的万能车之一。加快均匀，过弯功能优异，可劲敌可线上，公路上控制略逊于轨道车CCGT，缺点便是进草简单滑且刹车较弱，不合适雨天，但上限更高，环岛S2 WR认证车型，比599XXE快了快2秒。齿比做了较大改动，且因为调校偏线上，因而降了一些极速到400出面，习气原厂的MC玩家慎用。

  clk gtr选用了赛胎，因为更倾向雨天公路的调校，原厂刹车现已够用因而未加装刹车。调校全体略缺极速，合适多弯赛道及环道，短冲刺极强。齿比做了较大改动，但过弯区间全体与原厂相差不大，习气原厂的MC玩家也可放心运用。

  legacyrs 1990这车其实更合适MC选手，加快极速都很猛，线上周游也极强，但打打所向无敌AI满足。车身轻量化压到了1200Kg，加装了拉力绷簧阻尼，使整车控制性更佳。侧G 1.3，齿比作出了些微调整，但不影响习气原厂的MC玩家运用。

  格兰特作为相同的MC限制车，加快极速略差，可是控制性非常好，合适拉力环道及多弯赛道。因为off-road往往有如legacy，本田思域rs以及ram的pw等等更好的挑选，因而格兰特的调校更倾向公路多的状况作为戴通纳的备选车之一。绷簧方面选用了赛车绷簧阻尼，因而部分有大跳坡的当地留意速度，不过时节赛用足矣。齿比作出了较大调整，习气原厂的MC玩家慎用，AT玩家手感会比原厂好许多。

  纯娱乐场不纠结那么些，随意找个车找个调校都能玩。这儿给懒人伸手党用，调校本来是用来跑拉力的，这车尽管线上比不过各类一二线车吧，可是原厂上个四驱跑拉力和周游出奇的稳，泥地关了TCR都压根不带打滑的，特别合适新手控制，且原厂扭力就达到了568牛米，因而引荐拿来玩儿游乐场。