首要，要用作业绳在两岸固定好需求拆掉的钢缆，然后用卷扬机把钢缆收卷起来。撤除终究一根钢缆时，因为没其他钢缆作支撑，所以只能把钢缆渐渐放到江面的作业船上，让一头的作业绳垂入江中，再由作业船一点点把作业绳和钢缆送往收卷方向，江面也会因而短时断航。

  重庆晚报讯 “笑一个嘛，恁个看起镜头美一些。”在渝中区沧白路的原嘉陵江索道大楼前，几位头发斑白的白叟争相合影。“笑不起来啊，年青的时分常常坐。这几年去了深圳，回来就没了。”白叟说，看到新闻说嘉陵江索道开端撤除了，他特地从深圳女儿家赶回重庆，和陪同自己年青年月的好朋友说再会。

  重庆晚报记者从担任撤除嘉陵江地道的川矿集团和重庆索道公司了解到，最迟春节前，嘉陵江索道空中钢缆将悉数撤除。

  站在沧白路上，一侧是行将竣工的千厮门大桥，一侧是撤除过半的嘉陵江索道，比照明显。半空中，一根钢缆弯弯地向下坠，远远望去，简直和江面构成一个U字形。

  川矿集团嘉陵江索道撤除项目部技能担任人杨司理介绍，嘉陵江索道一共有4根牵引绳、两根承载绳（俗称缆绳或钢缆），从2013年12月23日开端撤除以来，现在，4根牵引绳和一根承载绳已悉数拆了下来，只剩下终究一根承载绳还在攻坚阶段。

  首要，要用作业绳在两岸固定好需求拆掉的钢缆，然后用卷扬机把钢缆收卷起来。撤除终究一根钢缆时，因为无别的的钢缆作支撑，所以只能把钢缆渐渐放到江面的作业船上，让一头的作业绳垂入江中，再由作业船一点点把作业绳和钢缆送往收卷方向，江面也会因而短时断航。

  索道公司泄漏，现在轿厢停在车槽里，撤除结束会用吊车把钢缆和轿厢一同送到重庆工业博物馆展览，供市民观赏留影，找寻关于索道的回忆。

  1980年12月15日，我国第一条城市跨江客运索道———嘉陵江客运索道破土动工，全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6.5米/秒，总投资378万元。1982年1月1日，嘉陵江索道建成运转，票价1角，试运转17天，期间客流量达171106人次。2011年3月1日，嘉陵江索道停运，运转29年，0伤亡事故。

  对许多重庆人来说，嘉陵江地道不仅是交通工具，更像儿时的同伴，永久活在我们的回忆里。至今，索道公司的雷伟司理还记得关于嘉陵江索道的点点滴滴。

  过江索道的前史最早可追溯到1957年，其时重庆望江厂有一名叫唐远才的铣床工人，他的姨姐住在江北嘴，常常向他抱怨说坐船到朝天门，半个小时才干比及一班船，很费时。

  20岁的唐远才突发奇想：要是执政天门和江北嘴之间建一座索道桥多好？他找来图纸画出自己的想象，把草图装进信封寄给交通部。一个多月后交通部回信说，他画的交通工具属架空索道，至所以否可行，交通部没有点评。

  上世纪70年代末，交通部的专家们预备在长江上建筑索道，但因为长江跨度大，地址难选，所以便决定在嘉陵江上建筑。经屡次调查，专家终究确定在江北城金沙街和临江门沧白路各选一个站点建筑过江索道。

  雷伟介绍，嘉陵江索道由川矿集团建造，钢缆是专门从德国蒂森公司引入的，轿厢则采用了川矿出产的轿厢。“其时，川矿是十分闻名的轿厢出产公司。”之后嘉陵江索道还换过一次由云马汽车厂出产的轿厢。

  跨度740米的钢缆重达15吨，所以架起阵仗特别大。其时上千民警到现场维持秩序，将邻近居民暂时分散，嘉陵江断航12小时，轮渡公司和航管站的船舶在江上巡查，谨防其他船舶经过。

  执役29年的嘉陵江索道从未出过一次伤亡事故，仅在1999年替换过一次承载绳，换成了奥地利的钢缆。

  雷伟说，嘉陵江索道每天都要查看，每两个月全身体检一次。“一经发现钢缆有伤，立刻进行会诊，该换的立刻替换。”雷伟说，每两三年就要为嘉陵江索道替换一次牵引绳。