今天，我们将来到乌拉尔矿业和冶金公司（UMMC）军事装备博物馆，这里收藏着大量的坦克和装甲车辆。

  我们将跟随这里的工作人员尼基塔·克鲁蒂科夫，钻进这辆美国M24“霞飞”轻型坦克内部一探究竟。M24以“美国装甲兵之父”阿德纳·霞飞将军命名，而其性能在当时同类型号中很出色，被誉为“二战中性能最出色的轻型坦克”。

  M24坦克的研制工作始于1942年，当时第二次世界大战欧洲战场已经是持续了三年，太平洋战役也即将爆发。在北非战役中，美军获得了丰富的实战经验，他们都以为轻型坦克还可以执行很多作战任务，此时不能将其彻底取消。当时美军装备的M3“斯图亚特”轻型坦克已经没办法满足作战需要，美军要装备一种全新设计的轻型坦克。

  这并非是美军最初的想法，他们曾经试图用威力更大的57mm和75mm火炮（M3“格兰特/李”的车体炮）来改装M3“斯图亚特”，但这样的尝试没有成功，M3“斯图亚特”的炮塔没办法承受大威力坦克炮的后坐力，因此美军才决定研发一种新的轻型坦克。由于战局非常紧张，这就从另一方面代表着新型坦克必须充足简单、便宜，而且要比M3“斯图亚特”更坚固、更耐用。

  通用汽车公司（General Motors）承担了研制工作，1943年9月2日，美军就宣布采用M24“霞飞”轻型坦克，并立刻订购1000辆。但是，由于需要一些时间对其进行改进，并建立生产线月，第一辆“霞飞”才开始列装。“霞飞”坦克的生产首先在凯迪拉克工厂进行，然后马赛·哈里斯工厂加入到生产当中。截至1945年7月停产，M24“霞飞”共生产了4731辆。

  M24“霞飞”跟随美军参加了二战，还参加了朝鲜战争（1950～1953）和越南战争（1965～1974）。二战期间，根据《租借法案》美国向苏联提供了两辆“霞飞”来测试。不过经过测试，苏联方面认为这种坦克的设计非常成功，并配备了强大的武器，但对于T-34/85来说没有优势。“霞飞”的75mm主炮相对于T-34/85的85mm主炮没有一点优势，而且没办法击穿德军IV号和苏军T-34坦克的装甲。

  因此苏联没有要求美国提供这种轻型坦克，而这两辆送到苏联的“霞飞”就留在这里，成为《租借法案》目录上没有，却实际来到苏联的美国武器。苏联认为“霞飞”不适合自身，是因为已经有批量生产的T-34/85，而非这种坦克设计不理想。M24出口到法国、希腊、巴基斯坦、意大利、挪威、孟加拉、柬埔寨、老挝、伊朗、伊拉克等国家和地区，由此就可以发现它的性能依旧很出色的。

  尽管苏联认为不需要这种美国坦克也能够赢得二战的胜利，但依旧小心地保存了“霞飞”轻型坦克。这种坦克采用了典型的后置发动机部件，更准确地说，它有两台发动机。动力通过万向轴，穿过车体与前部的变速箱相连。打开发动机舱盖就能清楚看到两台并列安装的凯迪拉克44T24型V8水冷四冲程汽油机，转速3400转/分时，每台发动机功率80.85千瓦（110马力）。

  据克鲁蒂科夫表示，这辆坦克的车组为四人，指挥型为五人。车体前部是驾驶舱，左前部是驾驶员，右前部是机电员，他负责操纵前列机枪，并使用车上的电台。炮塔内有车长和炮手，指挥型会增加一名装填手。这方面的介绍与资料上的不同，资料上称，所有M24“霞飞”都是五人车组。

  战斗室内部同苏联T-34坦克一样没有吊篮，揭开底板上的盖子，能够正常的看到底下是安放四枚炮弹的弹药架，最底下是悬挂系统的扭杆。

  机电员的位置，能够正常的看到前方有一个潜望镜，以及M1919A4前列机枪的安装口。必须要格外注意的是，机电员也有操纵杆和踏板，应该能临时充当驾驶员的角色。

  驾驶员不仅有全套的驾驶设备，面前还有仪表板，因此能查看车辆的状态。由此看，机电员只是临时接手，而不能够长时间驾驶。驾驶员和机电员头顶都有各自的舱口，便于进出坦克，这在坦克被敌方击中起火的紧急状况下，非常重要。

  配备一门M6型75mm主炮，备弹48枚。这种坦克炮由于身管较短，无法对敌方中型坦克构成实质性威胁，不过对付轻型坦克和装甲车辆还是绰绰有余。

  炮手坐在与炮塔连接的座椅上，通过摇动高低机和方向机调整炮塔方向和火炮的俯仰角。

  炮手前方靠左的位置有一具潜望镜，防盾上的开孔是安装瞄准镜的，由于瞄准镜已经被拆掉，所以只留下一个圆孔。

  1944年12月20日，“霞飞”轻型坦克首次在法国投入实战。1945年2月以后，美军普遍的使用这种轻型坦克，并对其表示满意。“霞飞”坦克的出色速度、机动性、可靠性和易于维护等诸多优点，受到美军的欢迎。当然，这种坦克的装甲脆弱，加上短管75mm主炮的威力欠佳，无法与德军中型、重型坦克进行正面战斗。在当时来讲，M24绝对是“小车扛大炮”的典型，这点从占据大部分炮塔空间的主炮就能看出来。

  炮手背后就是车长，如果没有装填手的话，车长还需要负责装弹，这样的作战任务实在太辛苦。

  “霞飞”战斗全重18.4吨，炮向前时长5.56米，宽2.99米，高2.77米，最高速度56千米/小时，这样的速度在二战中算是很出色了。毕竟是轻型坦克，车体前部装甲厚度只有25mm，车体侧面装甲19～25mm，炮塔装甲25～38mm。只能说，用机动性来弥补防护性能的不足。

  车长位置较高，能拥有比较好的对外视野，能够指挥车组进行作战。他更重要的职责是搜索敌人，并与周围的坦克进行联络。

  车长头顶的指挥塔是固定式的，一周有六个观察镜，舱盖是可以旋转的，上面安装了一具潜望镜。克鲁蒂科夫对这种设计非常赞赏，认为提供了车长全向视野。在太平洋战场，“霞飞”发挥了更大的作用，因为日军没有德国那样先进的坦克，因此“霞飞”完全是一副山中无老虎猴子称大王的样子。

  “霞飞”炮塔顶部安装了一挺M2HB大口径机枪，作为主要的防空武器。其安装的地方靠后，通常都是由伴随坦克行动的步兵使用。常常看到步兵站在炮塔后部，操纵这挺机枪对地面目标进行射击。不过这挺机枪是模型，并非真正的机枪。

  站在炮塔顶部，能够正常的看到主炮身管上方有一个大裂缝，推测是进行过无害化处理。从这个方面能够正常的看到主炮右侧和车体右前方的机枪，而在车体内部却没看到枪身。看来博物馆方面为了尽可能保持外观，而制作了假枪管安装到这辆坦克上。

  “霞飞”炮塔右侧还有一个方形舱盖，方便补充炮弹。需要说明的是，“霞飞”最大行程只有160千米，这限制了它的作战范围和时间，因此在执行作战任务时，需要适合考虑燃料的情况。

  由于二战很快就结束了，“霞飞”并没有在欧洲战场上大显身手。但对于美军士兵来说，这实在是一个好消息，因为当时德军装备的坦克已经不允许他们有很多的发挥空间。这张照片中，能够正常的看到一名苏联军官正在参观美军的“霞飞”坦克，他身后站着五名美军坦克兵，似乎就是这辆坦克的车组成员。

  “霞飞”广泛使用的另一个战场就是1950年爆发的朝鲜战争。在没有遭遇敌方坦克时，“霞飞”是非常成功的步兵支援火力，不过中国人民志愿军和朝鲜人民军的T-34/85出现在战场上时，美军坦克兵立刻有一种在德国碰到“虎”式重型坦克的感觉。因为T-34/85的85mm主炮可以在任何距离击穿“霞飞”，而它配备的75mm主炮几乎在任何距离上都无法击穿T-34/85的正面装甲。

  紧接着，法军装备M24“霞飞”参加了1954年爆发的印支战争。这种坦克重量较轻，能够最终靠飞机运输，因此成为法军空降兵部队最重要的装备之一。随着法国撤军，美军介入越南之后，美军的“霞飞”又出现在越南。由于车型较老，不少都转交给南越军队使用。美军装备的M24“霞飞”直至1972年才退役。

  总体来说，M24“霞飞”的装备时间相当长，而且表现出色。按照设计的基本要求，“霞飞”完美执行了轻型坦克的侦察、支援步兵、压制敌方装甲车辆的任务。不过，在传统坦克战中使用“霞飞”这样火力弱，装甲薄的轻型坦克就显得不合适了。“霞飞”最大的特点是拥有良好的可操控性，悬架柔软，速度快，能够轻松从T-34/85的炮口下逃脱，当然这要归功于朝鲜和越南相对复杂的地形。以轻型坦克而言，M24“霞飞”是很出色的型号。

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