我国国防报讯 刘一波、特约记者张放报导：11月上旬，完毕高原驻训使命的陆军某部铁路机动回来驻地。在装载固定车辆配备进程中，官兵运用车站配备的制式绑缚加固器件，一列军列装载时刻较曩昔缩短两个小时左右。据悉，在青藏铁路常常进行军事装卸载的站点，都现已配备了这种制式绑缚加固器件。

  车辆配备装载中的绑缚加固质量，是影响部队铁路机动安全的首要的要素。曩昔部队大多选用一般铁丝将车辆配备与平板车进行绑缚，再用木质三角木固定车轮履带。为避免跋涉进程中铁丝、三角木松动，三角木需要用铁钉与车板固定；每一股绑缚的铁丝要用至少8根一般铁丝拧成，捆好后，再用绞棍绞紧绷直。整个绑缚固定进程费时吃力，尤其在高寒缺氧的高原，对官兵膂力也是极大的耗费。

  今年初，西宁联勤保证中心联合青藏铁路公司对改善高原铁路机动绑缚加固方法进行调研，发现一种新式绑缚加固器件现已在商场投入到正常的运用中。该加固器选用制式缆绳进行绑缚，手动设备进行松紧调理，再加上铁塑泥三角，简略易操作方便，仅仅收购本钱比较高。在军地两边屡次证明后，青藏铁路公司决议投入1000多万元，购买批量此类型绑缚加固器件，投放到管内各个车站，免费提供给在站装载的部队运用，让部队装载功率大大提高。

  这是近年来，青藏铁路军事运送保证改变的一个生动实例。青藏铁路公司和西宁联勤保证中心紧盯天然环境恶劣、制氧客车有限、民用运送繁忙、超限装载严控等限制高原军事运送保证才能的难题，逐项攻关，斗胆立异，进举动车运送部队、乘坐非制氧客车进藏、野战环境建立暂时站台装卸载、高原铁路军运押运方舱研发等10多项立异测验，有用破解保证难题，青藏铁路军事运送保证才能完成了跃升。