潮涌钱塘，活力绽放。历时8年筹备，以“心心相融，@未来”为主题的杭州第 19 届亚运会，今天在钱塘江畔的杭州奥体中心盛大开幕。

  为助力杭州向世界奉献一届“中国特色、亚洲风采、精彩纷呈”的体育盛会，集团公司积极投身地方发展大局，充分的发挥自身优势，全力投入第19届亚运会主办城市和各协办城市基础设施建设、城市品质提升等工作，为亚运之光照亮西子湖畔贡献“二十四局”智慧力量。

  为让这座千年古都以更快更高、活力四射的新形象迎接八方来客，集团公司充分的发挥既有线施工优势，承建了杭州风情快速路主线高架、同协路立交、乔司下穿桥孔工程等一批上跨下穿铁路既有线项目，打通交通堵点，畅通城市循环，为杭州亚运会期间赛事及各类重大活动提供有效的快速通勤保障。

  被誉为浙江“省门第一路”的杭州萧山机场公路，既是杭州主城区和萧山国际机场间的主要通道，也是连通机场与亚运会场馆的重要纽带。浙江公司承建的该工程市心路互通段，主线米，设置半菱形+Y形互通一座，施工环境极为复杂，区段内同杭长高铁、杭甬高铁、沪昆铁路、市心北路、杭州地铁2号线相交，形成上下五层的立体交通构架。项目部攻克了旧桥拆除、新桥低净空小半径架梁等施工难题，仅用10个半月就完成了标段内上跨桥主体工程，使萧山机场公路运力比之前提高一倍，从杭州市区来往萧山机场可比原来节省约三分之一的时间。

  风情快速路是杭州快速路网骨架“四纵五横”的重要组成部分，也是萧山区“22688”交通大会战8条快速路之一。集团公司承建的主线千米，下穿立交、上跨沪昆铁路绕行线号线，桩基距离地铁盾构净距离最近为5.2米，安全风险高，施工难度大，是全线重难点工程。项目团队通过设置多个视频监控点，运用列车接近自动报警器、大型机械电子围栏管理和防护员定位系统等新设备，在64个封锁点时间内，顺利完成上跨下穿施工，确保临近既有线施工安全。

  作为杭州亚运会重点配套设施项目的运溪高架路工程，是“杭州中环”首个启动开工、首个通车的项目，也是浙江省内一次建成里程最长的高架快速路。集团公司承建的下穿宁杭高铁桥孔工程的高架主线米，项目团队采用“异桥位拼装焊接+顶推浮托法架设”的施工工艺，结合GIS+BIM技术，有效提升施工的精度和安全性，缩短工期1个多月，安全优质地完成了各项施工任务。

  电务公司承建的杭州萧山区彩虹大道下穿萧山西站立交工程，地处沪昆绕行线和萧萧联络线公里，主要配合杭州亚运会重点项目——彩虹快速路（萧山段）工程进行铁路通信、信号、电力及接触网等既有设备过渡、迁改及改造。萧山西站距今已有近百年历史，站场信号、接触网等设备年限久远、地下缆线错综复杂，施工难度大，为确保项目顺利推进，项目部克服了施工时间紧、交叉施工频繁、既有线设备接入复杂、调试试验工作量大、夜间施工环境复杂等不利条件，安全正点完成Ⅱ级封锁施工4次，Ⅲ级封锁300余次，准点率100%。其建设，对促进萧山全面深度融杭、主动接轨长三角，加速实现亚运村地面至地下交通的有机串联，提升杭州城市形象具备极其重大意义。

  本届亚运会除报名规模、项目数量创新纪录外，还是首次实行 1 城主办、5 城协办的全新方式，这给城市快速通行保障提出前所未有的考验。集团公司参与杭州地铁9号线，以及协办城市地铁线号线建设，提升杭州城市承载力，串联座座亚运城。

  杭州地铁9号线是串联杭州南北方向的交通动脉。集团公司承建的杭州地铁9号线一期轨道工程，新建线千米。项目部跑步进场后，先后建立12个铺轨基地，采用预铺装技术，提早将线路需要的道岔、枕木、扣配件等材料散开，待具备施工条件时，立即进行拼装、混凝土浇筑等工序；同时，因地制宜采取“机铺+人工散铺”相结合的铺轨方式，以轨道平板车为主，辅以人工散铺在多个工作面同步作业，有效保障了节点如期完成。

  在承办亚运赛事项目最多的协办城市绍兴，集团公司参建的绍兴地铁2号线号线号线无缝对接。集团公司负责施工的檀渎站至豆姜站两站两区间，以及1、2号线换乘站梅山广场站，也以崭新的面貌服务着亚运通勤。其中，豆姜站为地下两层四跨钢筋混凝土箱型结构岛式车站，兼为2号线号线建设顶级规模的车站，建设规模为标准站的2-3倍，同时也是全国首座软土地层中具有停车检修功能的地铁车站。为减少软土基坑变形，在确保安全的前提下顺利推进工程实施，项目部通过优化围护结构支护体系，改进长、大深基坑分坑分阶段开挖方案，完善场内水平和垂直运输方式等多项举措，为工程完工奠定了坚实基础；提出的“狭长深基坑同步开挖实施方案”得到了地方行政主任部门和各参建单位的认可，大幅度的降低了土方开挖周期，并为后续类似地铁基坑开挖验收工作提供了借鉴。

  场馆“向绿而生”、交通“逐绿而行”、赛事“因绿而美”……作为杭州亚运会办赛理念之一，绿色、低碳体现在每一处细节。集团公司也将“绿色、智能、节俭、文明”的办会理念融入配套工程建设的日常管理细节，推动自身管理升级。

  在参建杭黄高铁的过程中，建设团队始终把“以最高标准为家乡人民建好世界级黄金旅游线”作为贯穿始终的标准，以最严要求守护好这条绿色生态长廊。

  施工过程中，为营造深度融入自然的空间体验，项目部按1:1.5的坡率与自然坡率完美契合，和自然山体融为一体。建好天沟及栅栏的线形，根据地形放样，因地制宜，挂线挖基，严格按照设计图纸控制尺寸，做到与自然线形巧妙结合，实现从近处看、远处看、高空看，都与自然景观完美融合。为保证苗木的存活率，他们制定了严格的保护的方法和预案，严控培土、选苗、种植、养护、修枝所有的环节。通过有序的管理和及时的养护，让“四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致”的整体效果跃然而出。为了进一步保护自然植被，防止水土流失，项目部坚持创新管理，建立了严格的红线管理制度，健全了环水保考核体系，用心保护好红线外的一草一木，细心呵护好大自然的美丽生态。在清表后对裸土进行覆盖，防止扬尘，疏通了临时排水体系。全力呵护大自然的同时，也充分彰显了人文关怀。

  其控制性工程浦阳江特大桥连续梁主跨135米，在杭黄铁路全线的桥梁中跨度最大，有“杭黄第一跨”之称。建设团队通过钢围堰法施工、泥浆集中外运、挂篮悬臂浇筑连续梁、提高水中墩基坑围护结构实施工程质量等方法，打造了“环保、生态、安全、文明”的标杆工地，被中国铁路总公司作为生态铁路的标杆工程在全路推广，也为亚运期间，杭州以最开放热情、绿色生态的面貌开门迎客提供了有力条件。

  用心交融，用爱相连。一项项镌刻着人文关怀与匠心的工程既是二十四局人写给亚运的生动诗篇，也是我们在价值创造征程中精益求精、超越自我的真实写照。八年之约，今日相见，不负过往，载梦前行。