提到基建强国，很多人第一时间联想到中国，但实际上在制造业领域，中国也拥有响当当的名号，并且制造出许多大国重器，如今中国造出超级平板车，载重能力打破世界纪录，并且在全球范围内宣告只租不卖，甚至需要靠1152个轮子才能跑？它就是中国研制的SMPT运输车，而且对于这款运输车，中国担心技术外泄，所以其他几个国家根本买不到，然而光靠租金，每年就能够给国家带来几百亿的利润。

  SMPT的全称是“自行式模块运输车”，在上世纪七八十年代时，全球仅有德国一国具有生产SMPT的能力，而中国因为当时国内旺盛的基础设施建设需求，同样对运输能力强大的SMPT非常感兴趣，但是可想而知，垄断市场的德国企业并不打算砸烂自己的饭碗，故意开出了中国没有办法接受的高价，相当于变相回绝了中国的购买请求。

  由于外购已经不可能，种种因素联合作用之下，中国被迫走上了自主研发的道路，当初谁都没能预料到，这使得中国成功取得了另一个世界第一， 2009年，万山公司就拿出了第一代实用化的国产SMPT，尽管载重量仅有德国同期产品的三分之一，但是成功培养了技术团队，搭建了相关生产线，很快，中国就设计制造出了拥有1152个轮子，载重量达到五万吨的全球头号SMPT，技术先进程度连德国都望尘莫及。

  如果对于五万吨的载重量没有一个直观认识的话，那就能举个通俗的例子，中国国产的航空母舰山东号，其满载排水量，不过也就是五万吨出头的水准，万山公司自主开发的超级SMPT可完全扛起一艘航母，而SMPT最大的特点，就应该运输任何形状，任何体积的特种货物，如果有必要，是真的能将一艘航母拉着走的。

  同时，中国的五万吨级SMPT相比德国最先进的产品，还拥有一项拉开代差的技术优势，象征了目前全球范围内同类特种车辆的最高水准，目前，这种国产SMPT已经全面实现了自动化控制，不但可以依靠车身各处的传感器感知货物的状态，对车辆重心进行针对性调整，还能全程无人驾驶，不需要司机介入操作，这是德国产品望尘莫及的巨大优势。

  现在，轮到中国对外国进行严密的技术封锁，SMPT只租不卖了，而德国就算是想要拿出同种类型的产品，和中国打擂台，长期躺在功劳簿上吃老本引发的技术停滞，让德国公司短期内就没有办法可想，只能坐视市场被中国占据，让中国每年获取数百万美元的利润